4737A, Auta-InstrukcjeSchematy, Doblo

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4737A
Service 00429
NOTA TÉCNICA VERDE
EDITION ESPAGNOLE
FEBRERO 2008
77 11 403 583
CLIO 2
Tipo
BB0 J
CB0 J
SB0 J
Mégane
Tipo
XA0 R
KANGOO
Tipo
XC0 J
XC0 N
Equipado con la bomba de inyección de gasóleo EPIC
13B
ARRANQUE DIFÍCIL, TIRONES DEL MOTOR, ENCENDIDO DE LOS TESTIGOS
Otro subcapítulo concernido:
01A
• Motor:
F8Q 622 - 632
Documento de base:
Manual de Reparación:
• Caja de
XXX
312, 337, 380
Nota técnica:
3420A, 3682A
”Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento han
sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de
publicación de dicho documento.
Se reservan todos los derechos de autor a
RENAULT S.A.S
.
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencia de las piezas de
recambio sin la autorización previa y por escrito de
RENAULT S.A.S
.
Son susceptibles de modificación en caso de cambios realizados por el constructor en
la fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".
© RENAULT S.A.S. 2008
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BOMBA DE INYECCIÓN EPIC
Reparación del captador del rotor
DATOS TÉCNICOS
Sensación del cliente
Por orden de aparición:
–Arranque difícil.
– No responde el pedal del acelerador.
– Falta de potencia.
–Tirones del motor.
– Encendido del testigo de inyección.
– Rearranque imposible.
1
Causa posible
– Fallo del captador del rotor en el interior de la
bomba EPIC.
Diag
– Confirmar la sensación del cliente.
–El útil de diagnóstico señala
DF066
, 2 o 3 DEF.
– Aplicar la secuencia de diagnóstico de
DF066
según
la
Nota Técnica 3420A
.
•Si el resultado es correcto:
– Aplicar esta NT.
1 - Tornillo del capot
– Quitar los tornillos de fijación (
1
) del capot.
– Extraer el capot motor.
Operación que hay que realizar
– Añadido de una cala entre el núcleo del captador
del rotor y el cárter de la bomba para compensar la
diferencia en la lectura de la posición del captador
del rotor.
Todos los vehículos
– Desconectar la batería.
Descripción de la operación
IMPORTANTE
Se deben respetar las preconizaciones durante
la desconexión y conexión de la batería
(consultar Equipamiento eléctrico, Batería:
Extracción – Reposición) (MR 380, 80A,
Batería).
DESMONTAJE
Particularidades de los Kangoo
Nota
La operación siguiente requiere dos operarios.
–Proteger las zonas sensibles a una fuga de
carburante (alternador y compresor de
climatización).
–Limpiar el exterior del captador del rotor y los
racores de los tubos de alta presión:
– Rociar
limpiador de freno
,
referencia:
77 11 226 128
en los bordes del captador y los
racores de los tubos de alta presión,
–Limpiar con un
paño
que no suelte pelusa,
referencia: 77 11 211 707
,
– Soplar con aire comprimido las piezas
limpiadas.
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BOMBA DE INYECCIÓN EPIC
Reparación del captador del rotor
– Extraer:
–los tubos de retorno de los inyectores,
–el tubo de recirculación de los vapores de
aceite,
–los tubos de alta presión.
Nota
Para el éxito de la operación, respetar
IMPERATIVAMENTE
el procedimiento descrito
a continuación.
– Obturar los racores:
–8 obturadores de color amarillo para la bomba y
los inyectores,
–8 obturadores flexibles de color rojo para los
tubos de alta presión.
– Manteniendo el captador del rotor apoyado contra
la bomba:
–aflojar los tornillos de fijación,
– quitar los dos tornillos.
– Extraer el captador.
– Desconectar el cableado de la bomba (
2
).
– Apartar el cableado de la bomba (
2
).
IMPORTANTE
Asegurarse de que el captador no entra en
contacto con el núcleo.
2
2 – Cableado de la bomba
– Soltar el cableado del captador del rotor (
3
) de su
soporte en el lado de la bomba.
4
4 – Captador del rotor
– Colocar el obturador en el captador.
– Colocar el captador en el motor.
Nota
No desconectar el cableado del captador en la
bomba.
3 – Cableado del captador del rotor
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BOMBA DE INYECCIÓN EPIC
Reparación del captador del rotor
4
4 – Captador del rotor
6
– Extraer la junta tórica del captador del rotor.
–Utilizando la toma especial suministrada en el kit de
reparación:
6 – Toma especial
–aflojar el núcleo (
5
) del captador del rotor.
IMPORTANTE
1 o 2 calas están situadas entre el núcleo del
captador del rotor y el rotor.
Durante la etapa de extracción, estas calas se
pueden encontrar:
- en la base de la bomba,
- o en el núcleo.
5
IMPORTANTE
Asegurarse de que las calas no caen en el motor
ni en la bomba.
– Extraer manualmente el núcleo del captador del
rotor.
5 – Núcleo
AÑADIDO DE LA CALA ESPECIAL
– Extraer las 2 calas originales del núcleo.
– Colocar la cala especial de
0,25 mm
.
– Colocar las calas originales.
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BOMBA DE INYECCIÓN EPIC
Reparación del captador del rotor
–
apretar al par
los tornillos de fijación,
a 6 N.m
.
REPOSICIÓN
– Encajar la funda eléctrica del captador del rotor.
– Después de extraer los obturadores, colocar los
tubos de alta presión:
–
apretar al par de 25 N.m
sólo en el lado de la
bomba.
– Colocar el retorno del inyector y los tubos de
recirculación de los vapores de aceite.
–Proteger la zona alrededor de los tubos de alta
presión (de salpicaduras durante la purga).
– Conectar la batería.
8
7
Nota
Realizar
IMPERATIVAMENTE
los aprendizajes
necesarios (consultar
Batería: Consejo
) (NT
3682A, 80A, Batería) o (
Equipamiento eléctrico,
Batería: Extracción - Reposición
) (MR del
vehículo, 80A, Batería).
7 – Calas originales
8 – Cala especial
– Colocar el núcleo del captador del rotor sujetando
las calas.
– Purgar el sistema de inyección:
– accionar el motor de arranque durante
5 segundos
,
– cebar el circuito mediante la pera de cebado,
–repetir la operación hasta que se libere el aire
del circuito de gasóleo.
–
Apretar al par
los tubos de alta presión en el lado
del inyector,
a 25 N.m
.
IMPORTANTE
No marcar ni cubrir el núcleo del captador.
– Enroscar manualmente el núcleo del captador del
rotor hasta el fondo.
– Apretarlo un cuarto de vuelta con el útil.
Particularidades de los Kangoo
Nota
Par de apriete del núcleo:
1,6 N.m
– Colocar el capot.
– Apretar los tornillos al
par de 8 N.m
.
– Lubricar la nueva junta tórica.
– Extraer el obturador del captador del rotor.
– Colocar la junta tórica en el cuerpo del captador.
– Colocar el captador del rotor sin forzar el núcleo.
–Borrar los códigos de fallo con el útil de diagnóstico.
Nota
El código de fallo no debe reaparecer después
de accionar el actuador del caudal y aplicar los
tests de los actuadores de avance en la bomba.
– Manteniendo el captador del rotor apoyado contra
la bomba:
– colocar los tornillos de fijación del captador,
– apretar los tornillos manualmente hasta hacer
contacto,
–Efectuar una prueba funcional.
IMPORTANTE
No exceder este valor, ya que existe el riesgo de
que se dañe la bomba de inyección.
Marcado de los vehículos tras la intervención:
– Añadir la
GRAPA
roja (suministrada en el kit)
al cableado del captador del rotor.
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